Слeдующee пoкoлeниe мoдeли прoшлo крaш-тeст в Тoльятти.
Пo рeзультaтaм фрoнтaльнoгo крaш-тeстa нoвый Renault Duster пoлучил 14,55 бaллoв из 16 вoзмoжныx. Кaк сooбщaeт прoизвoдитeль, aвтoмoбиль пoлучил aбсoлютнo нoвый кузoв с прoчнoй силовой структурой и широким применением высокопрочных и сверхпрочных сталей и до шести подушек безопасности (фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые передние и занавесочного типа), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия.
В ходе подготовки к серийному производству нового Renault Duster российское отделение марки провело широкую программу внутренних испытаний, включавшую в себя сотни различных тестов – лабораторных, стендовых, пробеговых и других.
Одной из обязательных процедур является проверка уровня защиты водителя и пассажиров при фронтальном столкновении. Испытание проводится по внутренней методике группы Renault ODВ65, согласно которой автомобиль на скорости 65 кмч врезается в деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легкового автомобиля, зона перекрытия при этом составляет 40%, что позволяет сымитировать наиболее распространенный в реальной жизни кософронтальный удар. В салоне находятся пристегнутые манекены, датчики на них фиксируют перегрузки, действующие во время удара на голову, шею, грудь, колени, бедра и голени водителя и переднего пассажира.
Методика и оценка внутреннего краш-теста ODB65 практически полностью идентичны методике ARCAP, при этом скорость столкновения выше – 65 против 64 км/ч. Для испытаний специально была выбрана версия с дизельным двигателем и полным приводом, масса которой перед ударом составила 1663 кг, что значительно тяжелее базовой модификации.
Кузов автомобиля второго поколения был спроектирован заново и отличается повышенной жесткостью и прочностью благодаря увеличению доли высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а также общей оптимизации конструкции. В частности, новый кузов обладает более мощными передними стойками кузова и панелями пола, а боковины теперь изготавливаются единой деталью.
В результате удара, который проводился на тестовом полигоне в Тольятти, все системы автомобиля сработали штатно, подушка безопасности открылась вовремя, голова водителя попала точно в центр подушки, манекен не дотронулся до твердых частей кузова. Согласно информации с датчиков, тест показал высокую «зелёную» степень защиты в области головы, шеи, бедер и коленей водителя и пассажира.
Для подсчёта финального результата к измерениям безопасности манекенов добавляют оценку силовой структуры кузова, в случае нарушений которого могут быть сняты несколько баллов. После удара лобовое стекло осталось целым, а водительская дверь легко открылась. Специалисты отметили и отличное поведение структуры кузова: сняли внешний контур, оценили состояние внутренних усилителей и констатировали отсутствие потери структурной целостности нового Renault Duster.
Согласно внутренней методике ODB65 по критериям манекена новый Renault Duster получил результат 14,55 из 16 возможных.
К сожалению фото и видео краш-теста производитель пока не раскрыл, а опубликованном пресс-релизе есть интересная деталь, на испытаниях разбили автомобиль с дизельным двигателем, ранее появлялась информация, что «Дастеров» с дизелем у нас больше не будет.
Российская премьера нового Renault Duster намечена на 11 февраля, тогда будут известны все подробности, серийная сборка на московском заводе началась в конце января.
05 февраля 2021
